Hirth 3503

Das elektrische System ist bei diesem Fluggerät am umfangreichsten. Neben der voll elektronischen Einspritzanlage steht auch reichlich Generatorleistung z.B. für Funkgerät, Heizkleidung oder Antikollisionslicht zur Verfügung. Selbstverständlich verfügt dieses Triebwerk auch über einen E-Starter.

Teil des Motorkonzeptes ist die relativ niedrige Propellerdrehzahl. Dies gewährleitet das unvergleichliche, ruhige und vibrationsarme Flugerlebnis. Das vollgekapselte Getriebe mit der Untersetzung von 3,65:1 ist nahezu verschleißfrei und wartungsarm. Anliegend am Getriebe ist die Fliehkraftkupplung zu finden, die auch bei diesem Hochleistungsgerät eine große Sicherheit bei Start und Landung bietet. 

Das speziell von Fresh Breeze entwickelte Abgassystem ist perfekt auf die Motordrehzahl abgestimmt. Wie in einem 2 Takt Motor üblich, ist dieser Resonanzauspuff ein essenzielles Bauteil des Triebwerks und maßgeblich für seine Leistungsentfaltung verantwortlich. Dieser unverwüstliche Auspuff hat sämtliche für den Ultraleichtflug nötigen Lärmtests mit Bravour bestanden.

Die Gemischaufbereitung des XCitors findet über eine elektronisch gesteuerte Einspritzanlage statt. Sowohl Temperatur als auch der Luftdruck haben Einfluss auf das Gemisch. Somit ist in jeder Höhenlage eine optimale Verbrennung gewährleistet. In Verbindung mit der Wasserkühlung ist es dem Triebwerk somit möglich, ein ölarmes Treibstoffgemisch von 1:100 zu verarbeiten.

Die ineinander steckbaren Blattwurzeln bilden zusammen die Nabe des Propellers und werden mittels Propellerandruckplatte fixiert.

Optional ist dieser Propeller mit einer integrierten Nickel-Cobalt Schutzkante ausgestattet, die ihn auch bei Extrembedingungen besonders widerstandsfähig machen wie z.B. dem Einsatz in der Wüste.

Das geschränkte, konisch zulaufende Blattprofil ist speziell für den XCitor ausgelegt und eine Einstellung des Anstellwinkels ist nicht erforderlich.

Der Propeller aus dem Hause Autogyro besteht aus den Blättern und der Propellernabe. Diese Bauweise ermöglicht es, den Einstellwinkel des Propellers zu beeinflussen und damit das Gerät noch feiner auf die Flugbedingungen abzustimmen.

Das Flüssigkühlsystem leistet auch bei Extrembedingungen -von Nordsibirien bis in die Wüste- einen hervorragenden Dienst. Die optimale Anströmung des Kühlers wird durch die Lufthutze gewährleistet, dadurch werden auch Verwirbelungen vor dem Propeller deutlich verringert. Ein Thermostat sorgt dabei für die optimale Betriebstemperatur des Motors.