Thor190
Der Thor 190 EVO ist die aktuellste Version dieses Triebwerks. Die anfänglichen Kinderkrankheiten wurden überwunden und der Motor läuft kraftvoller und zuverlässiger denn je. Durch sein geringes Gewicht und die hohe Leistung ist dieser Motor für das ambitionierte und sportliche Rucksackfliegen prädestiniert.
Auspuff
Der Auspuff ist eigens für diesen Motor konstruiert und schmiegt sich elegant um das Triebwerk, damit Turbulenzen vor dem Propeller vermieden werden. Die mehreilige Bauweise entspringt einer langjährigen Produktpflege und garantiert Langlebigkeit und wenig Wartung.
Riemengetriebe
Das leichtbauorientierte Riemengetriebe nutzt die verlässliche Poly-V Riemen Technologie. Als Untersetzungsverhältnis wurde 2,83:1 gewählt, wodurch die maximale Leistung des Motors abrufbar ist. Auch beim Riemengetriebe wird nicht auf eine Fliehkraftkupplung verzichtet.
Kerzenkühlung
Das „Spark cooling system“ (SCS) von Polini senkt die Arbeitstemperatur im Brennraum und beugt somit ein Überhitzen vor. Ebenso wird die Abgastemperatur herabgesetzt.
1,25m Propeller
Der perfekt auf das Triebwerk abgestimmte 1,25 m Propeller aus dem Hause Helix Carbon ist aus bruchsicherem, kohlefaserverstärkten Kunststoff hergestellt und genügt allerhöchsten Sicherheitsstandards. Im Vergleich zu anderen Propellerherstellern zeichnen sich die Helix Carbon Propeller besonders durch ihre große Laufruhe und das wesentlich effizientere Blattprofil aus.
Flash Starter
Der von Polini überarbeitete Flash Starter mit verstärkter Feder und verstärktem Gehäuse ermöglicht einen komfortablen Motorstart. Die Starterfeder puffert beim Anziehvorgang die für den Start erforderliche Energie und gibt sie beim Erreichen des Maximums schlagartig frei. Dadurch startet der Motor im Regelfall sofort.
Zwangsgebläse
Thermische Stabilität wird durch eine Gebläsekühlung erzielt. Die strömungsgünstig gestaltete Motorverkleidung leitet den vom Radiallüfter erzeugten Luftstrom durch die Kühlrippen auf Zylinder und Zylinderkopf.
Walbro Vergaser
Der Walbro Vergaser ist ein Membranvergaser. Der Vorteil für den versierten Flieger ist die Möglichkeit der kurzfristigen Gemischfeinabstimmung in Abhängigkeit von der Höhe des Startplatzes. Die Kraftstoffpumpe ist in dem Vergaser integriert und das kleine Baumaß spart somit Gewicht. Der Vergaser ist lageunabhängig und kann daher nicht überlaufen: Auch bei extremen Flugmanövern ist ein störungsfreier Betrieb garantiert.
Polini
Weitere technische Details erhalten sie direkt bei Polini